Uudistunut Ford Kuga - polttoainetaloudellisuutta, PowerShift automaattivaihteistoa..
• Uudet voimansiirtoyhdistelmät tekevät Ford Kugasta entistä houkuttelevamman • Mallisto kasvaa uudella 163-hevosvoimaisella TDCi-dieselmoottorilla, joka on suorituskykyinen, hienostunut ja polttoainetaloudellinen • Matalammat CO2-päästöt: 140-hevosvoimaiset ja 163-hevosvoimaiset AWD-nelivetomallit manuaalivaihteisina tuottavat päästöjä 159 g/km (6 % vähemmän kuin edellinen 136-hevosvoimainen moottori) • Sekä 140- että 163-hevosvoimaisen diesel-Kugan saa nyt pehmeästi vaihtavalla 6-nopeuksisella Ford PowerShift -kaksoiskytkinautomaattivaihteistolla • Kugan suosio kasvaa edelleen, sitä on myyty jo yli 100 000 kappaletta Euroopassa
Tyylikäs Ford Kuga vahvistaa asemaansa luokkansa johtavana autona. Ford esittelee uusia voimansiirtovaihtoehtoja, jotka lisäävät auton suorituskykyä, parantavat polttoainetaloudellisuutta ja vähentävät CO2-päästöjä.
Geneven autonäyttelyssä esiteltävä Kuga on nyt saatavana uudella tehokkaalla 163-hevosvoimaisella 2.0-litraisella Duratorq TDCi -dieselmoottorilla. Automaattivaihteistoa haluaville on tarjolla 6-nopeuksinen Ford PowerShift -kaksoiskytkinautomaattivaihteisto, jonka saa suosittuihin nelivetodieseleihin (AWD).
”Vuonna 2008 lanseeratun Ford Kugan tyylikkyys ja ajomukavuus ovat tehneet siitä erittäin suositun lisän Euroopan mallistoomme”, kertoo Gunnar Hermann, Ford´s Global C-car Vehicle Line Director. ”Olemme edelleen parantaneet polttoainetaloudellisuutta ja vähentäneet hiilidioksidipäästöjä sekä tuoneet markkinoille tehokkaan dieselmoottorin, johon on nyt mahdollista yhdistää huippuluokan automaattivaihteisto.”
Auto on edelleen yhtä suosittu kuin silloin, kun se lanseerattiin. Sadastuhannes Kuga rullasi ulos Saarlouisin tehtaalta tammikuussa 2010. Lisääntyneen kysynnän ansiosta joka päivä valmistetaan noin 400 Kugaa. Autoa on viety yli 50 maahan Euroopassa, Aasiassa ja Afrikassa.
Ford Kugan lanseeraus osoitti, että SUV-segmentin autoissa on mahdollista saavuttaa uudenlainen taso niin polttoaineenkulutuksen kuin päästöjen suhteen. Uudet mallit jatkavat tätä linjaa. Etuvetoisen (FWD), 140-hevosvoimaisella 2.0 litran Duratorq TDCi –dieselmoottorilla varustetun Kugan CO2-päästöt ovat vain 156 g/km. FWD-mallia ei ole Suomen markkinoilla. Nelivetoisten (AWD) 140- ja 163-hevosvoimaisten ja manuaalivaihteistolla varustettujen mallien CO2-päästöt ovat 159 g/km, mikä on 6 prosenttia vähemmän kuin aikaisemman 136-hevosvoimaisen version.
Kuga on luokassaan ensimmäinen auto, johon on saatavana kaksoiskytkinautomaattivaihteisto. 140- ja 163-hevosvoimaisten nelivetoisten ja automaattivaihteistolla varustettujen dieselmallien CO2-päästöt ovat luokkansa alhaisinta tasoa, 179 g/km.
Tyyliä ja laadukasta ajoa Kugan menestyksen salaisuus on upea muotoilu ja loistavat ajo-ominaisuudet, josta on osoituksena yli 100 000 myytyä autoa. Uuden Kugan myötä asiakkaat saavat nauttia vieläkin paremmasta suorituskyvystä ja polttoainetaloudellisuudesta.
Kugan kineettistä muotokieltä mukailevat sisätilat ja ulkoinen olemus ovat myös muunneltavissa Ford Individual -varustepaketeilla. Persoonallista tyyliä ja jopa hieman luxusta tarjoavat ensiluokkainen nahkaverhoilu, tummennetut ikkunat ja 19-tuumaiset kevytmetallivanteet.
Uudet voimansiirtoyhdistelmät on hienosäädetty täydentämään Kugan älykästä nelivetoa (AWD), joka takaa erinomaisen käsiteltävyyden vaatimattomalla polttoaineenkulutuksella. Normaaleissa ajo-olosuhteissa Kuga säästää polttoainetta siten, että veto on käytännössä etupyörissä. Liukkaissa olosuhteissa nelivetojärjestelmä jakaa moottorin väännön kaikille pyörille maksimaalisen pidon varmistamiseksi. Autostaan kaiken irti haluavalle on tarjolla 200-hevosvoimainen 2.5 litran Duratec-bensiinimoottori, jonka saa joko 6-nopeuksisella manuaali- tai 5-nopeuksisella automaattivaihteistolla.
Uusi 163-hevosvoimainen Duratorq TDCi -dieselmoottori: hienostunutta suorituskykyä Ford Kugaan saa nyt uuden 163-hevosvoimaisen 2.0-litraisen Duratorq TDCi -dieselmoottorin. Moottoriin tehdyillä muutoksilla on pystytty parantamaan vääntöä alhaisilla kierroksilla, lisäämään tehoja sekä vähentämään niin polttoaineenkulutusta kuin CO2-päästöjä.
Yli puolet 1 997 kuutioisen moottorin osista on uudistettu verrattuna aikaisempaan 136-hevosvoimaiseen 2.0-litraiseen versioon. Suurimmat muutokset ovat: • Uuden sukupolven palamisjärjestelmä: matalampi puristussuhde (16.0:1, aiemmin 17.6:1), läpimitaltaan suurempi palotila (20 % suurempi) ja vähemmän pyörteilyä. • Uusi yhteispaineruiskutusjärjestelmä, jossa käytetään max 2 000 barin ruiskutuspainetta (ennen 1650 baria) ja 8-reikäisiä solenoidiohjattuja suuttimia (aiemmin 6-reikäiset). • Pienempi ja nopeammin reagoiva muuttuvageometrinen turboahdin, joka saavuttaa jopa 210 000 kierroksen pyörintänopeus.
Uusi 163-hevosvoimainen moottori on 20 prosenttia tehokkaampi, joten se parantaa Kugan suorituskykyä merkittävästi. Huippunopeus on noussut 180:stä 195 kilometriin tunnissa ja kiihtyvyys 0–100 km/t on nyt 9,6 sekunttia, kun se aiemmin oli 10,7 sekunttia.
Päivittäisessä ajossa eron huomaa laajentuneesta vääntöalueesta. 340 Nm:n huippuvääntö saavutetaan käyntinopeudella 2000–3250 kierrosta minuutissa. Toisaalta vääntöä riittää myös alle 2 000 kierroksen käyntinopeudella ajettaessa, kun yli 250 Nm:n vääntöön päästään kierroslukumittarin näyttäessä 1 250 kierrosta minuutissa. Nelosvaihteella kiihdyttäminen 50:stä 100 kilometriin tunnissa kestään nyt 8,1 sekunttia aikaisemman 9,4 sekunnin sijaan.
Taloudellisempi, puhtaampi ja hiljaisempi TDCi-dieselmoottoriin tehdyt muutokset takaavat, että uusi 2.0 litran moottori on merkittävästi polttoainetaloudellisempi, sen CO2-päästöt ovat matalammat ja suorituskyky parantunut. Näihin vaikuttaneita muutoksia ovat uusi palamisjärjestelmä, muuttuvatilavuuksinen öljypumppu, optimoitu pakokaasun takaisinkierrätys sekä alhaisempi sisäinen kitka.
163-hevosvoimaisella Duratorq TDCi -moottorilla varustettu Kuga kuluttaa polttoainetta yhdistetyssä ajossa 6,0 litraa sadalla kilometrillä*, mikä on tehojen lisäyksestä huolimatta 6 prosenttia vähemmän kuin aiemmin.
CO2-päästöt ovat nyt 159 g/km (ennen 169 g/km) ja moottori täyttää myös Euro 5 -päästövaatimukset. Huoltovapaa hiukkaspäästösuodatin on vakiovaruste.
Uuden moottorin melutaso on matalampi ja tyhjäkäynnillä sen ääni on hyvin lähellä bensiinimoottorilla varustetun auton ääntä. Tähän on päästy palamisprosessin ja moottorin rakenteen huolellisella suunnittelulla sekä polttoaineen ruiskutuksen kalibroinnin optimoinnilla. Turboahtamisesta aiheutuvaa melutasoa on alennettu imujärjestelmään lisätyillä ohjainsiivillä ja äänenvaimentimilla. Lisäksi moottoritilan ja moottorin suojuksen äänieristystä on parannettu entisestään.
Akustinen tuulilasi vähentää tuulen aiheuttamaa ääntä. Myös matkustamon ja tavaratilan äänenvaimennusta on paranneltu, joten tiemelu on huomattavasti vaimeampaa.
Uusi 140 hv TDCi – saatavana myös etuvetoisena (FWD, ei Suomessa etuvetoa) Uudistettuun Kuga-mallistoon on mahdollista saada myös 140-hevosvoimainen versio 2.0 litran Duratorq TDCi -moottorista. Siinä on samat parannukset eli hyvä alavääntö, polttoainetaloudellisuus ja matala päästötaso. Se korvaa Kuga-mallistossa edellisen 136-hevosvoimaisen moottorin.
Ne asiakkaat, jotka eivät tarvitse Kugan nelivetoa (AWD), voivat valita 140-hevosvoimaisen etuvetoisen mallin (FWD, etuvetomalli ei saatavana Suomessa). Sen polttoaineenkulutus on nelivetomallia alhaisempi, samoin CO2-päästöt (156 g/km).
Luokkansa ensimmäinen kaksoinkytkinautomaatti Sekä 140- että 163-hevosvoimaisen 2.0 litran Duratorq TDCi -moottorin kanssa saa älykkäällä nelivedolla (AWD) varustettuihin Kuga-malleihin 6-nopeuksisen Ford PowerShift –kaksoiskytkinautomaattivaihteiston. Ford Kuga on luokkansa ensimmäinen auto, johon saa tämän polttoainetta säästävän vaihteiston.
Ford PowerShift on huippulaadukas kaksoiskytkinvaihteisto, jossa yhdistyvät manuaalivaihteistoisen auton taloudellisuus, optimoidut välityssuhteet sekä ajonautinto ja perinteisen automaattivaihteiston helppokäyttöisyys. Vaihteiston avulla Kuga on luokkansa johtava automaattivaihteistoinen auto alhaisen polttoaineen kulutuksen (6,8 litraa/100 km) ja matalien hiilidioksidipäästöjen (179 g/km) osalta.
Vaihteistoa voidaan käyttää perinteisen automaattivaihteiston tapaan, ja vaihteenvalitsimesta löytyvät tutut P, R, N ja D. D-vaihteen ollessa kytkettynä päälle voidaan vaihteenvalitsin siirtää oikealla olevaan valikkoon, jolloin vaihteisto onkin sporttisen manuaalinen. Suurempi vaihde laitetaan päälle vetämällä vaihteenvalitsinta alaspäin ja pienemmän vaihteen päälle saamiseksi työnnetään eteenpäin.
Ford PowerShift on suunniteltu toimimaan tehokkaammin kuin mikään muu kaksoiskytkinvaihteisto, ja sen välityssuhteet on optimoitu vähentämään polttoaineen kulutusta. Vaihteistossa on useita älykkäitä ominaisuuksia, jotka sopivat hyvin vaativiinkiin ajo-olosuhteisiin. Näitä ovat muun muassa vaihteiston ohjausta hyödyntävä mäkilähtöapu, kuorman tunnistus (sallii ylösvaihdot korkeammalla käyntinopeudella vedettäessä esim. asuntovaunua), alamäkihidastin (hyödyntää moottorijarrutusta) ja kaarreajon tunnistus (välttää vaihteenvaihdot kaarreajotilanteessa).
Vaihteiston välityssuhteet ja vaihteen vaihtaminen on säädetty tarkasti, jotta Kugan kiitellyt ajo-ominaisuudet ja 2.0 litran Duratorq TDCi -moottorin väännökkyys säilyvät. Järjestelmä on kalibroitu välttämään epätaloudelliset tuplavaihtamiset, esimerkiksi viitosvaihteelta kolmoselle, jonka sijaan luotetaan moottorin vetokykyyn alakierrosalueella ajettaessa.
Uudistunut Kuga-mallisto tulee Euroopan markkinoille kesän 2010 kynnyksellä.
"Kugaa on pidetty yhtenä markkinoiden tyylikkäimpänä SUV:na. Nyt tehtyjen muutosten ansiosta se tulee pysymään edelleen kärkipaikalla sekä suorituskyvyn että taloudellisuutensa ansiosta", Hermann lisää.
